谷歌 CEO 皮查伊:特斯拉和 Waymo 是自动驾驶领域前两名

在纽约时报 DealBook 峰会上,谷歌首席执行官桑达尔・皮查伊(Sundar Pichai)高度评价特斯拉在自动驾驶领域的领先地位,并将其与 Waymo 并列为行业翘楚。

在纽约时报 DealBook 峰会上,谷歌首席执行官桑达尔・皮查伊(Sundar Pichai)高度评价特斯拉在自动驾驶领域的领先地位,并将其与 Waymo 并列为行业翘楚。

谷歌 CEO 皮查伊:特斯拉和 Waymo 是自动驾驶领域前两名

“显然,特斯拉是这个领域的领导者。在我看来,特斯拉和 Waymo 是前两名,”皮查伊表示。他还补充道:“特斯拉在这一领域也取得了令人惊叹的进展。”

AI在线注意到,最近一周特斯拉开始向客户推送最新版本的“有监督 FSD”软件。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克・埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy)此前曾透露,FSD 团队的目标是通过 v13 系列软件实现“功能完备的无监督 FSD”。

此外皮查伊指出,Waymo 目前已在 6 至 7 个城市开展业务,并计划到明年年底扩展到美国的 10 个城市。

作为 Alphabet 旗下子公司,Waymo 近期宣布将在迈阿密部署其全电动 Jaguar I-PACE 车辆,计划于 2026 年开始提供公共叫车服务。目前,Waymo 每周在凤凰城、洛杉矶、旧金山和奥斯汀提供超过 15 万次出行服务。上个月,该公司在由 Alphabet 领投的一轮融资中筹集了 56 亿美元。

相关资讯

Waymo获得56亿美元融资,有史以来最大一轮

这笔资金将被用于进一步扩展 Waymo 的无人驾驶出租车服务。 Alphabet 旗下的自动驾驶子公司Waymo刚刚完成一轮56亿美元的C轮超额认购融资,以进一步扩大其无人驾驶出租车服务。 这是该公司迄今为止筹集的最大一轮融资。

智能汽车的事故数据,都会是抓不住的「幽灵」吗?

特斯拉仍然深陷于舆论漩涡。纵使业界呼吁理性看待特斯拉「刹车门」事件,但这场风波很难在短时间内消弭,包括说服大众的真相也很难一锤定音。为了寻找真相,我们需要跨过两座大山。第一座大山是数据。目前,特斯拉向媒体公开的数据不全。多方隔靴搔痒,也只能在迷雾中分析造成事故的可能原因。下一步,只有等待更全的行车数据,以及车内EDR的记录信息。第二座大山是检测机构。在行业内,暂时还没有出台针对智能汽车检测的标准规范。同时,也很难找到有对应检测能力的第三方检测机构,他们既没有鉴定智能电动汽车的设备,也缺乏相应的鉴定标准。在这件事情上

特斯拉被判向挪威车主支付巨额罚金,或在多地产生连锁效应

在挪威的一家法庭上,特斯拉由于通过软件升级限制充电速率、并降低电池容量而被判有罪。除非特斯拉上诉,否则该品牌将会向挪威受到影响的车主每人赔付16000美元。据了解,挪威是特斯拉人均保有量最多的国家,而受到相关问题影响的用户,可能会达到一万名。现如今其他国家也正在调查类似案件,所以这一处罚可能会对特斯拉起到连环负面效应。早在2019年,外媒就曾报道过数起特斯拉车主在升级软件后,车辆续航下降12-30英里的事件。在那时,只有选装了85kWh电池包的Model S和Model X受到了影响,而上述两款车型早在2016年就